【抗漲】法律翻譯：理論與實踐~熱賣好書
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商品訊息描述: 香港的法律文件，起初只提抗漲供中文譯文作參考。自九七回歸，中文文本的價值地位日漸提高，加上頻繁的商業活動，令中文法律文件需求什殷，中外商貿機構對法律翻譯的需求亦大量增加。本書嚴格地從普通法和大陸法（尤其是中華人民共和國法律）這兩個不同法系來詮釋法律翻譯，嘗試從法系和法律體系的基本概念出發，讓讀者對法律翻譯的實質內容及法律術語的語義參考系統有一個正確和清楚的認識；書中同時羅列了大量真實的翻譯例句，讀者不僅可以從中學到法律翻譯，亦可以學到如何起草法律文件。在每章完結前亦附以大量的翻譯練習供讀者參考。
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商品訊息簡述:
作者： 王道庚
新功能介紹- 出版社：香港城市大學
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北市南門市場百粽宴 麻辣酒香添新味 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網
北市南門市場昨舉辦搬遷重建前最後一場「百粽宴」，8家攤商展示百種粽子迎端午。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市南門市場昨舉辦搬遷重建前最後一場「百粽宴」，8家攤商展示百種端午節粽子，有結合洋酒的威士忌風味粽，嗜辣的人還可挑選川味麻辣粽，攤商紛秀出自家的特色粽。包粽子的原物料雖傳出漲價1到2成，粽子攤商透過提早備貨，或自行吸收等，肉粽沒漲價。今必買搶購年「百粽宴」集結包含南園食品、上海合興、億長御坊、萬有全、立家、君問山、翔記、蔬心坊等8家粽子知名攤商。上海合興打破傳統，與蘇格登威士忌合作研發3種新口味，包含威士忌芋泥黑棗粽、威士忌豆沙黑棗粽2款甜粽，以及威士忌鮮肉粽1款鹹粽，酒香濃厚，也因初次測試，各限量200顆。. } }); } 「上海合興」第三代接班人任佳倫表示，鮮肉粽過去以梅花肉泡米酒，威士忌鮮肉粽則改用12年威士忌，蒸煮時也加入威士忌，讓酒香滲入肉粽內，保留威士忌杏仁糖香味尾韻；其他2款甜粽，為保留酒香的食材也想破頭，最後選用黑棗浸泡威士忌。任佳倫說，3款粽經過蒸煮，酒精已大致揮發，「吃了只會陶醉不會醉」新款家電優惠中。「億長御坊」也求突破，研發川味麻辣粽。而創立超過半世紀的「南園食品」則由85歲二代接班人鍾曾春玉現場重現湖州粽美味「總統粽」，內餡為新鮮豬肉與蛋黃。特惠活動折價券代碼據說，多任總統都曾派哪裡買哪裡便宜人來買過，因此叫「總統粽」。至於「萬有全」主打有金華火腿粽；「立家」、「君問山」展示熱銷的蛋黃鮮肉粽及傳統豆沙粽；「翔記」、「蔬心坊」則推出各式素粽。搬遷前，在老市場裡度過最後一次端午節，南門市場會長王詮國表示，在這裡那麼久了，當然會有一點捨不得，但是要配合市府的政策，其實原物料真的漲很多，尤其豬肉的牌價，但盡量保持原價在賣。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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